Omega 680 là chất bôi trơn hiệu suất cao được thiết kế dành riêng cho các ứng dụng bánh răng trục vít và thực hiện hai chức năng chính có tầm quan trọng tối cao để đảm bảo hoạt động, hiệu quả và "khả năng bảo trì" phù hợp:
- Omega 680 làm giảm ma sát và mài mòn; điều này cải thiện hiệu quả cơ học của bộ bánh răng trục vít và giúp kéo dài tuổi thọ bánh răng ở mức cao chưa từng có.
- Omega 680 hoạt động như một chất bôi trơn hiệu quả cao, giúp giảm nhiệt độ ma sát và do đó ngăn nhiệt tích tụ tại vùng tiếp xúc của bộ bánh răng trục vít. Đặc tính giảm nhiệt này giúp bộ bánh răng hoạt động lâu hơn và tránh biến dạng nhiệt của cả bộ bánh răng trục vít thép và bộ bánh răng đồng thường thấy trong hầu hết các bộ bánh răng trục vít.
TIẾT KIỆM NĂNG LƯỢNG:
Omega 680 cải thiện hiệu suất của bộ bánh răng trục vít ít nhất 5%, và thường là 7-8% (dựa trên các phép đo thử nghiệm giữa mô-men xoắn đầu vào và mô-men xoắn đầu ra). Để minh họa cho khả năng tiết kiệm năng lượng, người ta biết rằng nếu hiệu suất của bánh răng trục vít tăng thêm 3%, ngành công nghiệp Hoa Kỳ có thể tiết kiệm 6 tỷ đô la mỗi năm! Do đó, ngay cả trên những thiết bị nhỏ nhất, trong suốt vòng đời của chúng, việc sử dụng Omega 680 có thể mang lại khả năng tiết kiệm năng lượng đáng kể.
Theo thiết kế, bánh răng trục vít mất khoảng 75% công suất đầu ra tiềm năng do nhiệt sinh ra từ ma sát trượt. Các yếu tố khác gây ra tình trạng kém hiệu quả bao gồm sự khuấy động của dầu thủy động, ma sát ổ trục và các tổn thất ma sát liên quan khác. Omega 680 chứa các chất phân tán dạng keo đặc biệt, được giữ lơ lửng trong toàn bộ chất bôi trơn để giúp khắc phục những tổn thất ma sát này, đồng thời mang lại khả năng bảo vệ vượt trội cho các bộ phận bánh răng kim loại tiếp xúc với nó.
HIỆU QUẢ VƯỢT TRỘI:
Chất bôi trơn bánh răng trục vít hiệu suất cao Omega 680 mang lại một số lợi ích quan trọng được tóm tắt ở đây:
- Được sử dụng trên các bộ bánh răng mới, Omega 680 giúp giảm đáng kể thời gian "chạy rà" cần thiết để đạt được nhiệt độ vận hành tối ưu. Bằng cách sử dụng Omega 680 từ "mới", hiện tượng xước và mài mòn kim loại gần như được loại bỏ, nhờ đó cải thiện đáng kể tuổi thọ hoạt động của bộ bánh răng. Hiện tượng cắt và mẻ kim loại do "mới" có thể được ngăn ngừa, nhờ đó quá trình mài mòn bề mặt kim loại tiếp xúc diễn ra từ từ và không gây hư hại.
- Omega 680 giúp giảm nhiệt độ vận hành của bộ truyền động bánh răng ở trạng thái ổn định, giảm khả năng mỏi và biến dạng kim loại, đồng thời cải thiện hiệu suất vận hành và tuổi thọ dầu bôi trơn. Một ưu điểm khác là duy trì độ nhớt ổn định mà không gây ra lực cản dầu làm giảm công suất.
- Hiệu suất truyền động được cải thiện đáng kể nhờ khả năng giảm đáng kể tổn thất ma sát trượt và cung cấp công suất đầu ra tương đương với mức năng lượng đầu vào thấp hơn của Omega 680. Các chất bổ sung dạng keo chuyên dụng của Omega 680 vẫn được phân tán hoàn toàn và lơ lửng trong suốt vòng đời sử dụng của chất bôi trơn, nhờ đó loại bỏ hiện tượng kết bông và lắng đọng ở đáy cacte. Một lợi thế bổ sung của Omega 680 là bánh răng vận hành êm hơn.
GIẢM NHIỆT ĐỘ HOẠT ĐỘNG:
Hệ số ma sát cực thấp và đặc tính phân tán vượt trội của Omega 680 giúp giảm đáng kể nhiệt độ vận hành của bộ bánh răng trục vít. Tính năng này giúp kéo dài tuổi thọ của bộ bánh răng và duy trì hoạt động hiệu quả với mức độ hao mòn tối thiểu. Do đó, việc thay thế và hao mòn phụ tùng gần như có thể được loại bỏ hoàn toàn khi chỉ sử dụng Omega 680. Trong các thử nghiệm, Omega 680 có thể giúp giảm tới 20% nhiệt độ vận hành của bộ bánh răng trục vít. Nhiệt độ thấp hơn cũng làm giảm khả năng oxy hóa và giúp dầu duy trì độ nhớt tối ưu thay vì bị loãng khi nhiệt độ tăng.
ỨNG DỤNG ĐƯỢC KHUYẾN NGHỊ:
- Được thiết kế đặc biệt để sử dụng trong các bánh răng trục vít kín hoạt động ở tốc độ và nhiệt độ trung bình đến cao.
- Phù hợp với bộ bánh răng trục vít cần khả năng chống oxy hóa và chống phân hủy do nhiệt cao, cũng như chống tích tụ cặn bẩn có hại do nhiệt độ khắc nghiệt gây ra.
- OMEGA 680 có khả năng chống gỉ và ăn mòn, đồng thời mang lại độ bền màng phim vượt trội và khả năng bôi trơn vượt trội.
- Cũng lý tưởng để bôi trơn tất cả các loại bánh răng côn và bánh răng thẳng, ổ trục trơn và ổ trục lăn.
|
Test |
PHƯƠNG PHÁP THỬ NGHIỆM ASTM |
KẾT QUẢ KIỂM TRA SAE 90 |
KẾT QUẢ KIỂM TRA SAE 140 |
|
Cấp độ nhớt ISO |
D-2422 |
220 |
460 |
|
Ngoại quan |
Thị giác |
Màu đen đục và dính |
Màu đen đục và dính |
|
Mật độ, Kg/L @ 15°C |
D-1298 |
0,893 |
0,901 |
|
Độ nhớt, cSt @ 40°C |
D-445 |
220 |
460 |
|
Độ nhớt, cSt @ 100°C |
D-445 |
21.3 |
30,7 |
|
Chỉ số độ nhớt |
D-2270 |
115 |
110 |
|
Điểm chớp cháy, COC, °C(°F) |
D-92 |
264 (507) |
266 (511) |
|
Đối với điểm, °C(°F) |
D-97 |
-22 (-7,6) |
-20 (-4) |
|
Tổng số bazơ, mg KOH/g |
D-2896 |
8.2 |
8.2 |
|
Cặn cacbon, Conradson, % Khối lượng * |
D-524 |
0,08 |
0,08 |
|
Đặc điểm tạo bọt – Tất cả các trình tự, sau khi lắng |
D-892 |
Không |
Không |
|
Đặc tính chống gỉ – Nước muối, 48 giờ |
D-665 |
Vượt qua |
Vượt qua |
|
Tro, Sunfat, % Khối lượng |
D-874 |
1,65 |
1,65 |



Đánh giá
Chưa có đánh giá nào.