Dầu Súc rửa động cơ và máy nén OMEGA 907

Omega 907 là hợp chất súc rửa động cơ và máy nén được pha chế đặc biệt, giúp loại bỏ mọi cặn bẩn có hại trong động cơ, đồng thời loại bỏ trước khi xả sạch dầu cũ. Việc loại bỏ hoàn toàn cặn bẩn tích tụ thông qua việc sử dụng Omega 907 Engine Flush cho phép dầu mới hoạt động ở hiệu suất tối đa, từ đó bảo vệ và bôi trơn các bộ phận động cơ một cách hiệu quả nhất.

ĐIỀU GÌ SẼ XẢY RA KHI KHÔNG CÓ OMEGA 907

Hiệu suất ngày càng cao của các động cơ được thiết kế khắt khe hơn đồng nghĩa với việc dầu động cơ phải hoạt động mạnh mẽ hơn nhiều để duy trì hoạt động trơn tru của động cơ. Tính cạnh tranh cao của hầu hết các ngành công nghiệp khiến người vận hành xe phải kéo dài chu kỳ bảo dưỡng và tải trọng vận hành đến mức tối đa. Dầu động cơ hiện đại được thiết kế với các gói phụ gia phức tạp, được sản xuất với giới hạn tuổi thọ hoạt động tích hợp. Khi vượt quá giới hạn này, hoặc nếu dầu phải hoạt động trong điều kiện khắc nghiệt, các chất phụ gia sẽ bị phân hủy và không còn bảo vệ động cơ đúng cách.

• Chất chống mài mòn phân hủy và các bộ phận kim loại của động cơ bắt đầu tạo ra các mảnh vụn và hạt nhỏ lưu thông trong dầu động cơ hoạt động quá mức.

• Chất ức chế ăn mòn sẽ dần yếu đi cho đến khi axit hình thành từ cặn của chu trình đốt cháy hóa học bắt đầu tấn công các vòng, van, xi lanh, thành, ổ trục, v.v.

• Chất tẩy rửa và chất phân tán mất khả năng giữ cặn bẩn trong động cơ ở trạng thái lơ lửng do 'quá tải', và cặn bẩn bắt đầu bám dính và dính vào các bộ phận, cuối cùng tạo thành vecni khi hoạt động ở nhiệt độ cao.

• Các sản phẩm phụ phức tạp của quá trình suy giảm phụ gia nêu trên sẽ lưu thông khắp động cơ và van, dẫn đến vòng luẩn quẩn làm hao mòn các bộ phận của động cơ.

• Chất chống đông Glycol trong dầu động cơ bắt đầu phá hủy các chất phụ gia và hiệu suất của động cơ giảm dần cho đến khi hỏng hoàn toàn.

ĐIỀU GÌ XẢY RA KHI THAY DẦU THƯỜNG XUYÊN

Khi các chất phụ gia dầu động cơ hết hạn sử dụng do hoạt động quá mức, sẽ có hàng chục tạp chất gây hại cho động cơ lơ lửng (nếu chất tẩy rửa vẫn còn tác dụng) hoặc bám trên toàn bộ động cơ.

Việc thay dầu động cơ thông thường sẽ rửa trôi một phần tạp chất lơ lửng nhưng vẫn để lại ít nhất 600 ml dầu cũ trong thùng chứa, làm bám dính bề mặt động cơ và trong trường hợp nghiêm trọng, làm kẹt các bộ phận của động cơ.

Khi thay dầu mới trong quá trình thay dầu thông thường, các tạp chất trong dầu cũ và các tạp chất vẫn còn bám trên các chi tiết động cơ sẽ ngay lập tức phản ứng với các chất phụ gia của dầu mới. Các chất phụ gia của dầu mới được sử dụng ngay lập tức để chống lại các tạp chất trong dầu cũ, và do đó, thậm chí không thể bảo vệ động cơ ngay từ khi mới bắt đầu vận hành!

Dầu mới có mức độ bảo vệ giảm dần ngay từ khi bắt đầu sử dụng, và trong những trường hợp nghiêm trọng, thậm chí không còn khả năng bảo vệ nào cả! Cứ mỗi lần thay dầu, tình trạng lại trở nên tồi tệ hơn cho đến khi động cơ bị kẹt.

KHI BẠN SỬ DỤNG OMEGA 907

Khi được thêm vào dầu cũ ngay trước khi xả, Omega 907 sẽ ngay lập tức tác động vào lớp keo và cặn vecni trên tất cả các bộ phận của động cơ để nhanh chóng phá hủy lớp bám dính kim loại và giữ chúng trong dầu cũ để dễ dàng loại bỏ bằng cách xả nước.

Công thức đặc biệt của Omega 907 giúp trung hòa axit thường thấy trong dầu cặn, ngăn ngừa hư hỏng do ăn mòn. Omega 907 còn phân hủy glycol và các cặn còn lại, bảo vệ các bộ phận động cơ khỏi đặc tính chống bôi trơn vốn có của glycol.

Omega 907, không giống như các chất xả thông thường, được thêm vào động cơ đang hoạt động và do đó cũng loại bỏ vecni và cặn bẩn khỏi van và bộ nâng thủy lực, để đảm bảo hoạt động bình thường sau khi sử dụng.

Tính năng làm sạch và xả rửa toàn diện của Omega 907 đảm bảo rằng khi dầu cũ đã qua xử lý Omega 907 được xả ra khỏi cacte, tất cả các cặn bẩn có hại cũng được loại bỏ. Điều này cho phép dầu động cơ mới, được thêm vào sau khi xả, hoạt động hiệu quả mà không bị hư hỏng ngay lập tức do tạp chất dầu cũ còn sót lại trong động cơ.

ỨNG DỤNG

Đối với động cơ:

• Tắt động cơ sau khi đạt được nhiệt độ hoạt động bình thường.

• Thêm 300ml Omega 907 vào mỗi 4 – 6 lít dầu động cơ.

• Khởi động và để động cơ chạy không tải trong 10 phút, sau đó xả hết nhiên liệu trong cacte khi còn nóng.

• Thay thế nút bịt dầu, thay bộ lọc và thêm dầu động cơ Omega mới.

• Lặp lại sau mỗi 10.000 km hoặc mỗi lần thay dầu để đảm bảo bảo vệ động cơ tối đa.

Đối với máy nén:

• Thêm 10% thể tích Omega 907 vào dầu máy nén hiện có.

• Chạy máy nén ở mức tải thấp trong 30 phút.

• Xả hết dầu và đổ đầy dầu mới.