Dung dịch tẩy rửa kim phun nhiên liệu OMEGA 992

Omega 992 "Power Jet" là dung dịch tăng cường phun nhiên liệu, được bổ sung cho cả xe chạy xăng và dầu diesel thông qua bình nhiên liệu khi đổ đầy. Sản phẩm được thiết kế và chế tạo để nhanh chóng khôi phục hiệu suất của kim phun nhiên liệu, giúp đạt được hiệu suất "như mới". Ngoài ra, Omega 992 còn giúp kiểm soát hiện tượng "khóa hơi" (nước trong hệ thống nhiên liệu), nguyên nhân gây khó khởi động, chạy không tải không đều và phản ứng bướm ga chậm. Một lợi ích bổ sung của Omega 992 là do hệ thống được đưa vào bình nhiên liệu, các chất ức chế oxy hóa đặc biệt của nó sẽ bảo vệ bình nhiên liệu, đường ống nhiên liệu, bơm nhiên liệu, kim phun và tất cả các bộ phận bên trong động cơ khỏi bị gỉ sét.

NGÂM NƯỚC:

Mặc dù kim phun được giữ tương đối mát trong quá trình vận hành động cơ, nhưng nhiệt độ "ngâm" khi
tắt/mở kim phun sẽ tạo thành cặn từ nhiên liệu trên chính vòi phun. Các cặn này cản trở và
làm giảm khả năng phun nhiên liệu chính xác vào xi-lanh động cơ, từ đó gây ra tình trạng mất
công suất, tăng tốc kém, chạy không tải không ổn định, khó khởi động và nhiều vấn đề khác.

(* Hiện tượng ngấm nhiệt xảy ra vì khi tắt động cơ, bơm dầu – bơm tuần hoàn
dầu động cơ trong và xung quanh các bộ phận động cơ – cũng ngừng hoạt động; quạt làm mát tắt; và
hệ thống làm mát động cơ (bộ tản nhiệt) cũng không còn hoạt động. Do đó, ngay khi
tắt động cơ, nhiệt tiềm ẩn của động cơ sẽ "thấm" vào động cơ và nếu không có thiết bị làm mát, nhiệt độ
sẽ tăng tạm thời đáng kể trước khi tản ra môi trường xung quanh).

NGUYÊN NHÂN GÂY CẶN BỎNG KIM PHUN:

Nguyên nhân chính gây ra hiện tượng tắc nghẽn kim phun xăng là thành phần nhiên liệu; cặn bẩn chủ yếu là gôm và cốc. Hiệu ứng này là do olefin và diolefin trong nhiên liệu. Chúng hình thành cặn bẩn ở nhiệt độ từ 90-105°C (162-221°F) – vùng chịu nhiệt!!! Vấn đề này có thể xảy ra, ngay cả với xe mới, trong vòng 3.000 đến 7.000 dặm (4.800 đến 11.000 km) đầu tiên
vận hành.

CÁC KHUYẾT TẬT HIỆN CÓ CỦA KIM PHUN NHIÊN LIỆU

Hệ thống phun nhiên liệu kiểu cổng đã thực sự khuấy đảo thế giới ô tô. Ước tính hiện tại cho thấy 90% xe hơi mới của Mỹ và 65% xe hơi mới của châu Âu được trang bị động cơ phun nhiên liệu. Các mẫu xe Nhật Bản, do định hướng xuất khẩu, đã được điều chỉnh để phù hợp với các thị trường khác nhau, nhưng xu hướng rõ ràng là các mẫu xe phun nhiên liệu đang chiếm đa số.

Trong số các loại kim phun nhiên liệu được sử dụng, loại cơ học ít có khả năng gây tắc nghẽn kim phun hơn trong khi loại dễ xảy ra sự cố nhất là hệ thống phun đa điểm điện tử.

OMEGA 992 “POWER JET”:

Tại đầu kim phun, nơi cặn bẩn hình thành trong và xung quanh đầu kim phun (xem sơ đồ bên dưới), dòng chảy áp suất của Omega 992 "Power Jet" sẽ đánh bật cặn bẩn và đưa chúng vào buồng đốt của động cơ, để được đốt cháy – trả lại khu vực đo lường của kim phun nhiên liệu sạch sẽ và nằm trong phạm vi cho phép. Bằng cách loại bỏ cặn bẩn, việc đo lường chính xác và quan trọng đến quá trình bay hơi được khôi phục và động cơ hoạt động "như mới".

ỨNG DỤNG:

Có thể đo liều lượng chính xác nhờ dụng cụ bôi Omega 992 đặc biệt. Omega 992
được cô đặc nên liều lượng rất tiết kiệm.